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即使外界擔心陸客來台人數將會持續縮減,不過,交通部表示,整體外國觀光客來台市場在其他國際旅客持續正成長加溫下,仍能維持穩定正成長。交通部指出,在政府持續推動大陸市場拓展計畫及觀光新南向方案等作為下,預估今年來臺旅客仍可突破千萬人次。

交通部上周答覆立委許淑華專案質詢表示,依據觀光局統計,今(一○五)年一月至七月整體來台旅客達六百二十八萬三百七十二人次,較去(一○四)年同期成長百分之七點九三,各主要市場均呈現正成長。

其中,仍以近年成長幅度最大的韓國市場持續大幅成長百分之二十九點零一最高;其次為日本市現省場成長百分之十七點四六,以及馬來西亞成長百分之八點零一;港澳及歐美則成長約百分之七。扣除中國大陸之其他國際旅客,每月均成長一至二成,累計一月至七月計達三百八十七萬八百三十七人次,成長率達百分之十三點二一。

交通部指出,觀光局除持續加強耕耘日韓、港澳、星馬及美加地區等既有主要目標市場,為配合新南向政策,積極爭取東南亞新興市場旅客來台,已陸續於泰國、印尼、越南及菲律賓等國家辦理刊登戶外廣告,進行網路(社群)媒體、電視等廣告宣傳,加強台灣觀光形象露出,並積極邀請媒體、部落客及旅行業者來台參訪,辦理海外推廣活動,參加當地重要旅展,增加業者交流平台,宣傳與展銷合一,打造質量並重之台灣觀光市場。

交通部提及,政府對於兩岸旅遊交流持正面態度,歡迎大陸民眾來台觀光立場不變。

觀光局除推動安心旅遊,表達歡迎陸客來台旅遊善意,也秉持「多元開放、全球布局」理念,持續協同觀光旅遊業多角開拓海外市場及發展國內旅遊,以穩固觀光產業發展。

(中央社記者潘智義台北8日電)中強光電公布 8月自結合併營收約新台幣49.84億元,較7月成長5%。累計前8月合併營收372.16億元,較去年同期減少16%。

中光電表示,8月節能產品合併營收約29.03億元,與7月相當,其中背光模組營收約12.53億元,月增1%;設計代工 (ODM)及系統解決方案產品等營收持平,約16.5億元。

中光電8月整體節能產品出貨量約531萬片(台),較7月成長5%;累計前8月節能產品營收228.49億元,出貨量達3756萬片(台),分別較去年同期衰退 20%及24%。

中光電節能產品事業群總經理林惠姿預估, 9月節能產品合併出貨量持平,第 3季將維持先前法人說明會預期,在 ODM及系統解決方案帶動下,整體營運呈現成長走勢。

影像產品方面,中強光電指出, 8月因新產品量產效應,整體出貨量約10.5萬台,合併營收約 15.25億元,分別較7月大幅成長 10%及16%,月平均出貨單價上升評價5%。

中強光電統計,1至8月影像產品出貨量達75.7萬台,合併營收約103億元,分別較去年同期增加4%及6%。

展望 9月,中光電影像產品事業群總經理陳士元預估,在新產品持續量產及季底效應帶動下,出貨量將大幅增加,平均出貨單價將持續上升。1050908

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國外交部10月7日就韓國海警快艇沉沒一事表示,“韓國的海警在該海域開展執法活動沒有法理依據”。對此,韓國政府反駁稱,“這是我們根據國際法和國內法所采取的正當措施”。兩國針對管製中國漁船非法作業的緊張氛圍很有可能升級。

中 國外交部發言人耿爽昨天在例行記者會上表示,“根據韓方提供的地理坐標,所謂的撞沉事件事發地點為北緯37度23分06秒,東經123度58分56秒。該 地點位於「中韓漁業協定」規定的維持現有漁業活動水域。根據「協定」的規定,韓國的海警在該海域開展執法活動沒有法理依據”。他還接著表示,“中方再次要 求韓方加強對執法人員的管束,在執法過程中保持克製,規範執法行為,不得濫用執法權”。對此,韓國政府通過立場資料表示,管製中國漁船時是根據國際法等法 律采取的正當措施。韓國政府強調稱,“我方海警使用的追查權是韓中兩國均加入的「聯合國海洋法公約」上允許的權力”。

中方的主張集中在中國漁船撞沉的韓國海警快艇出事地點位於韓國水域以外這一點上,但韓國海警發現中國漁船的非法作業地點是韓國水域。非法作業漁船追查權是國際法保障的權力,從這一點上看中方的主張近似於“賊喊捉賊”。
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即 使如此中國仍然主張韓國海警越權,這似乎是因為韓國政府對中國非法作業漁船表明了強硬的應對方針。韓國政府昨天做出決定,若中國漁船對韓國海警使用暴力或 妨礙執行公務,將使用警備艦上搭載的艦炮和火神炮等重型武器。韓國認為,在中國漁船進入領海,甚至威脅管製海警的生命的情況下,此舉是為堅守海洋主權和自 衛權而采取的不可避免的措施。

韓國政府有必要對中方堂堂正正地進行應對並保持應對基調。之前韓國政府考慮到可能會導致外交糾紛,一直消 極應對,這的確是事實。在2011年李清浩(音)警查(韓國警銜之一,在警衛之下、警長之上)管製非法作業時殉職之後,韓國政府發布了積極應對的方針,但 未能實施。此次沉船事件也是如此。直到事件過去31個小時之後才公開,而且時隔四天之後才召見中國駐韓大使邱國洪表達了“非常遺憾和強烈抗議”的意思。韓 國政府不應再重復這種消極的姿態。

韓國政府應更進一步,努力讓韓國海警的職能恢復正常化。韓國海警在2014年4月“世越號”事件之 後,根據朴槿惠總統的“解除海警”的宣言,被編入了新部門——國民安全處。韓國海警從一個獨立部門被降級為安全處下屬的一個部門。此後,鎮壓和戰鬥裝備管 理預算從2012年的48億韓元驟降至今年的12億韓元,士氣跌入穀底。過去五年間,非法作業中國漁船緝拿率只有0.07%與此不無關係。韓國應考慮恢復 海警的獨立部門體製,確保其能夠發揮海上警察官和消防官的作用。

【 延伸閱讀 】
■ 更多新聞請看韓國中央日報



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